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電渦流探頭 2711P-T12W21D8S 詳細(xì)說(shuō)明 |
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電渦流探頭 2711P-T12W21D8S
電渦流探頭 2711P-T12W21D8S
電渦流探頭 2711P-T12W21D8S
​ IDEC FJ-N162U Programmable Controller Type 141 Idec 1740029
ERCX Yamaha SINGLE-AXIS
RKI Instruments Sensor HW-6219 27 3X-0013 Sensor HW6219 273X0013
Deif TAV-311DG AC Voltage Single Function Transducer TAV311DG
Siemens Simatic S7 6ES7 331-1KF02-0AB0
Heidolph MR 3001 K Magnetic Stirrer MR3001K
Crouzet XD26 88974161
KAG Kahlig Antriebstechnik Typ M32x30/I+P32 210337
XPUI4 Expansion Module Andover Controls 30-3001-840
Johnson Controls Explorer LP-XM07X51-000C XM07 Field Controller LPXM07X51000C
​霍爾 概述 在軌道車輛上，車輛系統(tǒng)的穩(wěn)定性很大程度上取決于它所采集到的速度信號(hào)的可靠性和精度，而所采集的速度信號(hào)包括當(dāng)前速度值和速度的變化量。在機(jī)車的牽引控制，車輪滑動(dòng)保護(hù)，列車控制，和車門控制過(guò)程中都要涉及到速度信號(hào)的采集問(wèn)題。我們可以發(fā)現(xiàn)在各種軌道車輛中，這個(gè)任務(wù)是由許許多多的速度傳感器來(lái)完成的。 在過(guò)去，用來(lái)測(cè)速的傳感器通常性能不穩(wěn)定，而且容易出現(xiàn)故障，經(jīng)常引起車輛事故。主要原因是早期使用的主要是模擬傳感器，而當(dāng)時(shí)使用的數(shù)字傳感器效果也很差。造成上述速度傳感器問(wèn)題的主要原因是軌道車輛應(yīng)用的環(huán)境都極度惡劣。 德國(guó) Lenord+Bauer公司經(jīng)過(guò)多年的研究和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的積累，開發(fā)出高品質(zhì)的多功能的速度傳感器，而且性能非常穩(wěn)定，廣泛應(yīng)用于工況惡劣的軌道列車行業(yè)。​
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產(chǎn)品名稱：電渦流探頭 2711P-T12W21D8S |
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