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XSG(ZL)矮柱信號(hào)機(jī)一機(jī)構(gòu)

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發(fā)布時(shí)間: 2024/1/17 15:14:00
 
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XSG(ZL)矮柱信號(hào)機(jī)一機(jī)構(gòu) 詳細(xì)說明
  色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)概述
色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種,是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。XSG(ZL)矮柱信號(hào)機(jī)一機(jī)構(gòu)實(shí)施例三本實(shí)用新型提供的實(shí)施例三為本實(shí)用新型提供的一種雙燈位鐵路信號(hào)機(jī)的實(shí)施例三,該實(shí)施例中,雙燈位鐵路信號(hào)機(jī)的上下兩個(gè)燈位均安裝三色光源組件三色光源組件由多顆三種色光的單色發(fā)光二極管拼裝而成。,在偏散角度內(nèi)信號(hào)能連續(xù)顯示的地面色燈信號(hào)設(shè)備,附圖組合式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)示意圖,附圖非球面透鏡示意圖,附圖偏散透鏡示意圖,附本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,由殼體反光鏡燈泡燈座色片非球面透鏡偏散透鏡前表面玻璃和遮檐等部構(gòu)成。,列車信號(hào)機(jī)大多都是雙機(jī)構(gòu)或多機(jī)構(gòu)型式,占用鐵路建筑空間大,如站內(nèi)進(jìn)路信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)等列車信號(hào)機(jī)絕大多數(shù)為矮型信號(hào)機(jī),而且大多都是雙機(jī)構(gòu)型式,與單機(jī)構(gòu)信號(hào)機(jī)相比,需占有更多的線間距,導(dǎo)致站場長度和寬度更大,占地面積大,工程投資大。色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號(hào),發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車指令,直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托省?br>色燈信號(hào)機(jī)一般為透鏡式(多燈式)和探照式(單燈式)兩種。XSG(ZL)矮柱信號(hào)機(jī)一機(jī)構(gòu)雙燈位鐵路信號(hào)機(jī)的上下兩個(gè)燈位均安裝雙色光源組件雙色光源組件由多顆兩種色光的單色發(fā)光二極管拼裝而成,或由多顆能變換發(fā)出兩種色光的變色發(fā)光二極管拼裝而成,在外部電源的控制下,雙色光源組件任一時(shí)刻多只發(fā)出一種顏色的燈光。它們都由色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)和機(jī)柱組成。



色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)介紹
色燈信號(hào)機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同,可為探照式與透鏡式兩種。XSG(ZL)矮柱信號(hào)機(jī)一機(jī)構(gòu)經(jīng)由主控單片機(jī)模塊處理后得到的數(shù)通過遠(yuǎn)距離通訊線發(fā)送至信號(hào)樓計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),進(jìn)行顯示狀態(tài)復(fù)示和故障警,判斷是否需要發(fā)出新的控制命令,若有新的控制命令發(fā)出,系統(tǒng)接受信號(hào)樓計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)下達(dá)的新的控制命令,若無新的控制命令發(fā)出。,告警鐵路上原固有的不在圖上安裝在監(jiān)控室的電流型繼電器虛線框也釋放,用自身觸點(diǎn)接通另一告警線路告警,并執(zhí)行獨(dú)立于本線路圖外的一切程序,本實(shí)用新型插入式點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈特點(diǎn)在不改變現(xiàn)有鐵路原有連接線。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號(hào),故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光,如要顯示多種不同顏色燈光時(shí),有多組透鏡和多個(gè)燈泡,故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心,透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號(hào)顯示的質(zhì)量。


色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)
探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框,XSG(ZL)矮柱信號(hào)機(jī)一機(jī)構(gòu)涉及一種鐵路色燈信號(hào)機(jī)構(gòu),鐵路信號(hào)機(jī)構(gòu)在安裝點(diǎn)式信號(hào)燈泡時(shí),由于信號(hào)燈泡是單色光源,需要對(duì)應(yīng)安裝在正確的燈位上,而現(xiàn)有燈座與燈頭連接處沒有顏色區(qū)別裝置,極易造成誤裝,嚴(yán)重時(shí)可能造成事故,為了解決上述存在的問題。,插入點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈電路主燈和副燈門限電壓處理部別為場效應(yīng)管元件,在場效應(yīng)管電壓控制端點(diǎn)和點(diǎn)上的電位大小決定了門限電壓的大小,也決定了電源變壓器輸入端電壓輸入多大的交流電壓,本插入點(diǎn)式發(fā)光燈才開始發(fā)亮。,場效應(yīng)管的極與整流元件整流橋的負(fù)極連接,的端與驅(qū)動(dòng)電路中的反饋電阻的一段連接,的另一端與三極管的發(fā)射極連接,的基極與電阻一端連接,電阻的另一端與整流橋正極連接,三極管集電極與主燈的測試點(diǎn)焊盤相連接并連。當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí),就顯示那種玻璃顏色的燈光,因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
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手機(jī)版網(wǎng)址:http://m.vooec.com/product_224465773.html
產(chǎn)品名稱:XSG(ZL)矮柱信號(hào)機(jī)一機(jī)構(gòu)
 
·基本配置規(guī)格
  XSG(ZL)
 
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