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| 媒體評鐵道部普客車票改簽新規(guī)：老大思維作怪 |
發(fā)布時(shí)間：2010-12-10 來源：--- |
過去兩周，鐵道部因"普客列車車票不予改簽"的新規(guī)挨了不少板磚，連中消協(xié)也挺身而出，呼吁鐵路部門對不公道、不厚道、很霸道的侵權(quán)條款進(jìn)行修改。6日，鐵道部終于松口，大呼誤會，稱新規(guī)與原來的規(guī)定"辦理改晚乘車簽證手續(xù)最晚不超過開車后2小時(shí)" 沒有實(shí)質(zhì)性改變。修訂改簽規(guī)定，主要是為遏制票販子倒票，對絕大多數(shù)旅客沒有影響。
原來是場誤會�？蔀槭裁幢姸嗝襟w和公眾都誤會了呢？有報(bào)道描述道："一名外來工，因遲到10分鐘才排到改簽窗前，票額281元的車票打了水漂，為此他當(dāng)場落淚。" 如此真實(shí)的損失，如何"沒有實(shí)質(zhì)性改變"？
令人不解的還有一個(gè)數(shù)字：萬分之四。鐵道部說，旅客開車后改簽的僅占總發(fā)送量的萬分之四。萬分之四中還分兩種情況，一種是確因突發(fā)臨時(shí)原因誤了車，可在開車后2小時(shí)內(nèi)找值班站長等說明理由，辦理改簽。另一種能確認(rèn)為倒票，可依據(jù)規(guī)章不予改簽，從而壓縮炒票空間，維護(hù)旅客利益。
正著看，真正需要改簽的乘客不到萬分之四，"對絕大多數(shù)旅客沒有影響"。那么只占萬分之四中一部分的票販子，數(shù)量當(dāng)然更少，應(yīng)該更沒有影響吧。為小小地打擊黃牛而誤傷乘客，這一政策的性價(jià)比是否太低？
倒著想，萬分之四究竟是多少人？據(jù)新華社報(bào)道，今年10月1日，全國鐵路當(dāng)日發(fā)送旅客829.3萬人次，如按新規(guī)，這一天全國就有3千多人因遲到而改簽無望。2009年中國鐵路客運(yùn)十?dāng)?shù)億人次，就是有數(shù)十萬人次需要改簽，這么多人的利益是否可以忽略不計(jì)呢？
這幾年，我國鐵路建設(shè)投入很大，總體運(yùn)能大幅提升,可惜"鐵老大"的管理和服務(wù)理念卻沒能如高鐵建設(shè)一般日新月異。傲慢作風(fēng)積習(xí)難改，本質(zhì)上還是政企不分的結(jié)果追逐利益時(shí)，它是壟斷企業(yè)；出臺規(guī)章時(shí)，又搖身一變成了政府部門，將利己的部門規(guī)章以"國家規(guī)定"之名宣告天下。
寒假、春運(yùn)漸近，面對每年的"大考"，在不斷提升運(yùn)力的同時(shí)，"鐵老大"需要真正放下身段，全心全意服好務(wù)，才能交上令公眾滿意的答卷。 |
