2015年第37屆荷蘭國際海事展
時間：2015年11月3-6日 地點：荷蘭 鹿特丹
最新訊息，根據(jù)國家相關(guān)政策，今年將對荷蘭海事展提供有限數(shù)量的展位補貼費用，高達50%以上， 名額有限，報完即止，預訂從速，先到先得。
展會簡介
該展覽會由荷蘭Ahoy展覽公司主辦，每兩年一屆，是國際海事界中首屈一指的貿(mào)易盛會。歷史上，阿姆斯特丹國際海事展、鹿特丹國際海事展和德國漢堡的海事展并為歐洲的三大海事展覽會，現(xiàn)在的鹿特丹國際海事展由前兩個展覽會合并而來，已成為繼德國、挪威之后的歐洲第三大海事展覽會。
合并前的兩個展覽每屆都吸引近千家參展商和3萬多專業(yè)客商到會參展和參觀；來自造船、航海、內(nèi)陸河運輸、漁業(yè)領(lǐng)域、海洋業(yè)、捕撈、港口、海岸等相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)公司和人士云集于荷蘭尋找商業(yè)機會。上屆展覽參觀人數(shù)達到30000多名，其中包括來自86個國家的5000多名國際客商。
2013年展覽會展出面積40000平米，來自40個國家的超過1052家展商展示了他們的還是產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)及服務(wù)，其中45%為國際展商。有來自84個國家的29355名專業(yè)觀眾前來參觀，展覽會還接待了來自中國、俄羅斯及巴西等國的貿(mào)易代表團。該屆展覽會外國國家館的數(shù)量首次達到破記錄的16個，中國、法國、韓國、羅馬尼亞等國家的企業(yè)均以國家館形式亮相。
該屆展覽會有兩個重要特點，一是參展企業(yè)以技術(shù)實力強的大企業(yè)為主，展覽面積大、設(shè)計搭建水平高，從現(xiàn)場看，超過80%的企業(yè)都采用了特裝搭建。參展企業(yè)中不乏歐洲海事和造船業(yè)巨頭。而是展覽會強調(diào)技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，著名的國際還是論壇與會議和展覽會同期開幕，荷蘭政界和商界相關(guān)人士云集，共同探討海事技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。10月6日和7日，還分別召開了以壓載水管理技術(shù)和航道清淤疏浚技術(shù)為主體的論壇。關(guān)于海事及離岸技術(shù)的小型現(xiàn)場研討會也貫穿了展覽會始終。
參展范圍
1.☆ 船舶修造；
2.☆ 船舶配套；
3.☆ 海洋工程；
4.☆ 艇 類；
5.☆ 港口技術(shù)；
6.☆ 物流運輸。
7.☆ 海洋環(huán)境與安全
8.☆ 產(chǎn)業(yè)園區(qū)
9.☆ 服務(wù)機構(gòu)
往屆回顧
2005年，原阿姆斯特丹國際海事展Europort（逢單年舉辦，已有32屆歷史）、鹿特丹國際海事展Rotterdam Maritime（逢雙年舉辦，已有13屆歷史）這2個國際海事展合并，以“荷蘭國際海事博覽會Europort”冠名、每2年（逢單年）在港口城市鹿特丹、由Ahoy展覽公司主辦。
2013 Europort參展商來自近40個國家達1062企業(yè)，其中海外展商達到45%，共有16個“國家展團”參展。參觀人員來自中國、俄羅斯、巴西等84個國家和地區(qū)達29355人。來自造船、航海、內(nèi)陸河運輸、漁業(yè)、疏浚、海洋業(yè)、捕撈、港口、海岸等相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士云集于荷蘭尋找商業(yè)機會。到會觀眾質(zhì)量很高，60%以上為公司的決策人士。Europort現(xiàn)名列歐洲海事展第二大行業(yè)盛會。
在上屆阿姆斯特丹展覽上，中國企業(yè)正式成交125萬美元，達成成交意向1350萬美元，兩項合計為1475萬美元。主要包括一艘2400噸供油船、一艘65米多用途船的意向性訂單，索具類，疏浚膠管等，取得了較好的貿(mào)易效果。
市場介紹
荷蘭海事源遠流長
荷蘭的海事行業(yè)以創(chuàng)新及精湛工藝為驅(qū)動力。早在四百年前，荷蘭航海創(chuàng)業(yè)家就開始運營世界上最大的艦隊并建立了世界上第一家跨國企業(yè)。如今，荷蘭又一次成為了海事行業(yè)的領(lǐng)先國家，管理著歐洲最大的內(nèi)陸航行艦隊并與世界領(lǐng)先的高端游艇和特殊船舶制造商聯(lián)手合作。
荷蘭的海事行業(yè)聚集區(qū)由11個互不相同卻彼此互補的產(chǎn)業(yè)組成；這些產(chǎn)業(yè)在100公里半徑內(nèi)運營。這一模式有效鼓勵了創(chuàng)新及生產(chǎn)的緊密互動，使各個產(chǎn)業(yè)能儂靠彼此的優(yōu)勢發(fā)展。荷蘭海事的出眾還表現(xiàn)在擁有一系列在全球極具競 爭力的離岸供應(yīng)商以及專業(yè)研發(fā)機構(gòu)。荷蘭的海事業(yè)聚集 區(qū)整侔上關(guān)注那些需要高技能專業(yè)知識、精湛出眾的工藝 技法以及以研究為基礎(chǔ)的創(chuàng)新的高端市場和附加值市場。
荷蘭海事優(yōu)勢明顯
作為一個擁有5個多世紀航海歷史的國家，荷蘭經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展與海洋有著根深蒂固的關(guān)系。由于地處歐洲西北部，瀕臨北海，該國被稱為“通向歐洲的門戶”，很適合發(fā)展海運、港口和造船業(yè)，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要集中在海岸線和內(nèi)河沿岸。荷蘭以建造復雜船舶著稱于世，尤其是建造疏浚船、高速 巡航船、用于離岸聚集區(qū)的建造用船、針對社會名流的巨型游艇以及專用的短程海上用船。在這些領(lǐng)域中，荷蘭的補償總噸指數(shù)（CGT)始終在世界范圍內(nèi)名列前茅。荷蘭在建造奢華游艇領(lǐng)域占有統(tǒng)治地位，尤其是建造船身長度超過45米的（半）定制游艇。專業(yè)研發(fā)機構(gòu)在各領(lǐng)域進行不懈創(chuàng)新：船舶建造業(yè)、海事 建筑業(yè)、材料技術(shù)和海洋生態(tài)學等。挪威管理學院進行的研究顯示：與挪威、丹麥、英國和德國比較，荷蘭是對海事投資吸引力最高的目的地。據(jù)粗略統(tǒng)計，荷蘭目前大約有18.5萬本國人和6萬外國人從事與海事業(yè)相關(guān)的工作，約為其人口總數(shù)的2.2%，荷蘭的海事業(yè)由個板塊和12000家企業(yè)構(gòu)成。有關(guān)機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，懸掛荷蘭旗的商船船隊規(guī)模自2008年以來持續(xù)擴大，到2012年已達到1033艘。
鹿特丹港口吞吐量穩(wěn)步上漲
鹿特丹港是歐洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是通往歐洲的天然門戶。鹿特丹港區(qū)面積為10556公頃，其中工業(yè)用地面積為5257公頃，基礎(chǔ)設(shè)施和水域面積5299公頃。港口長度40公里，碼頭長度89公里，總泊位656個，航道最大水深22米，是500多條航線的船籍港或�？扛郏ㄍ�1000多個港口，貨運量占荷蘭全國的78%。鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產(chǎn)品、谷物等散裝貨轉(zhuǎn)運地，同時又是世界第六大集裝箱轉(zhuǎn)運港口，并擁有世界上最先進的ECT集裝箱碼頭。
早在1967年，一些碼頭裝卸公司敏銳地發(fā)現(xiàn)到集裝箱在世界上的發(fā)展?jié)摿�，并進行了巨大投資。1982年它就可裝卸216萬標準箱，超過了紐約港的190萬箱。鹿特丹集裝箱裝卸量已超過320萬箱。作為歐洲第一大港，荷蘭鹿特丹港的吞吐量近年來呈現(xiàn)穩(wěn)步上漲的趨勢，2012年，鹿特丹港到港船舶數(shù)量為32057艘，進出港船舶數(shù)量為79487艘。鹿特丹港2013年吞吐量為4.42億噸，同比增長2.7%。2014年吞吐量達4.45億噸。
高科技契合我國企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要
荷蘭海事業(yè)已完成了從量到質(zhì)的飛躍，荷蘭企業(yè)并不單純追求運力和運量，更多的企業(yè)專注于技術(shù)含量高、利潤率高的特別領(lǐng)域。高科技和研發(fā)成為荷蘭海事行業(yè)的最大特點。熟悉海事行業(yè)的發(fā)展和走向，將有利于我國行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提高企業(yè)盈利能力。當前我國造船業(yè)正從勞動力密集向資本密集和技術(shù)密集轉(zhuǎn)變，由單一造船行業(yè)向全產(chǎn)業(yè)鏈和上下游延伸。研發(fā)、模擬器、控制設(shè)備、救生設(shè)備、水產(chǎn)養(yǎng)殖設(shè)備等領(lǐng)域存在轉(zhuǎn)型需求，可以開展與荷蘭企業(yè)間合作，將使我企業(yè)更好地把握下一代技術(shù)發(fā)展走向，從標準的執(zhí)行者向標準制定者過渡。
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